Как известно умные люди учатся на чужих ошибках, а я на своих .Хочу сразу предупредить, если есть малейшие подозрения на то что гудят подшипники ступицы, не ленитесь, подтяните их, тем самым вы себе облегчите жизнь, по крайней мере на некоторое время.А подшипник все гудел и гудел и в один прекрасный момент на ходу клинонуло колесо, хорошо на дороге было скользко, удалось поймать машину. И потихоньку доехать до гаража, с ужасным скрипом, и хрустом в районе левого колеса. Увеличить картинкуВ общем ролики и внутреннюю обойму размесило в хлам и съело посадочное место наружного подшипника. Решил заменить весь кулак в сборе, но найти на авторазборках так и не удалось (напомню, машина бензиновая, а в наших краях (Иркутск) большое распространение имеют именно дизельные варианты, а кулаки поворотные у них разные) вариант с заказом из Японии не рассматривался в виду большой удушающей силы жабы и отсутствием времени на ожидание. Остался один вариант обточить ето самое посадочное место, что и было сделано. В общем на рынке купил внутренний и наружный подшипники, а так же не забыл сальник ступицы.Кстати подшипники на дизелях и бензинках почему-то одинаковые. Подшипники по 420 рэ сальник 200 рэ. Разбираем. Увеличить картинкуНу теперь по порядку. 1.Вывешиваем колесо и снимаем его.2.Снимаем тормозной суппорт, открутив два болта на обратной стороне на 19 по-моему. И подвешиваем его на проволоке, дабы не порвать шланги.3.Снимаем хаб или ступицу свободного хода (это одно и тоже) 6 болтов под шестигранник4.Снимаем оставшиеся потроха от хаба (если они сами еще не слетели) пружинку, наружный фрикцион.5.Снимаем стопорное кольцо (помогут круглогубцы с тонкими губками), шайбу под шлиц, внутренний фрикцион. Увеличить картинку6.Откручиваем маленький болтик на стопорной шайбе два или один: не важно все открутить Увеличить картинку7.Снимаем шайбу и откручиваем контрящую гайку.8.Вытаскиваем наружный подшипник ступицы или то что от него осталось (у кого как ;-) )9.Снимаем всю ступицу вместе с тормозным барабаном. Сразу она не снимется, надо хорошо дернуть там сальник и внутренняя обойма держит.Приступаем к самому сложному, выбиванию-забиванию обойм подшипников. Увеличить картинкуЧерез какой-нибудь металлический пруток выбиваем старые обоймы обоих подшипников главное без перекосов его оттуды выколотить. Хорошо упереться можно в пазы, красной стрелкой показано.После некоторого безрезультатного стучания было принято решение долбить посильнее, но в разумных пределах. Помогло. Увеличить картинкуВ ступице все промываем тщательно соляркой или чем-нибудь подручным. У меня много было металлической стружки.Ложем обойму естественно расширением наружу и потихоньку обстукиваем по кругу молоточком обязательно через какой-нибудь мягкий металлический пруток (латунь, бронза например). Это для тех у кого нет пресса. Мы не ищем легких путей. Как то раз на я использовал вес машины чтобы запрессовать обойму, городил конструкцию под передней частью машины и опускал с домкрата, но это уже извращение да и опасно.Только не стучите сильно, запрессовывать легче чем выбивать, тут главное терпение. Обойма должна упереться в выступ в ступице, по звуку ударов будет понятно что она села на место. На фото видно что обойма еще не на месте. Увеличить картинкуВсе, забили. Теперь мажем ролики литолом или солидолом. Тщательно промазываем подшипник. Обоймы покрываем слоем солидола толщиной примерно : ну в 1мм где-то. По книге как-то читал, что не рекомендуется много смазки ложить, а смазку надо в середину ступицы набивать. Короче я этот прикол не понял. Сделал по своему. Кашу маслом не испортишь, но меру тоже надо знать. Ставим внутренний подшипник и запрессовываем сальник, предварительно края измазав литолом (в качестве оправки подойдет старый), и легонько молоточком по кругу. Под сальник тоже не помешает набить смазки.Все теперь стави
Замена ступичных подшипников Террано I на коленке
Навигация по сайту
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Иркутский клуб любителей Nissan Terrano
Замена ступичных подшипников Террано I на коленке » Клуб любителей NISSAN TERRANO г. Иркутск
Комментариев нет:
Отправить комментарий